கப்பல் உரிமையாளரின் லேடிங்கிற்கும், கடல் வழிப் பயணச்சீட்டுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
கப்பல் உரிமையாளரின் பில் ஆஃப் லேடிங் என்பது கப்பல் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட கடல் பில் ஆஃப் லேடிங்கைக் குறிக்கிறது (மாஸ்டர் பி/எல், மாஸ்டர் பில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, கடல் பில், எம் பில் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது)இது நேரடி சரக்கு உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படலாம் (சரக்கு அனுப்புபவர் இந்த நேரத்தில் லேடிங் பில் வழங்குவதில்லை), அல்லது சரக்கு அனுப்புபவருக்கு வழங்கலாம்.(இந்த நேரத்தில், சரக்கு அனுப்புபவர் நேரடியாக சரக்கு உரிமையாளருக்கு சரக்குக் கட்டணத்தை அனுப்புகிறார்).
சரக்கு அனுப்புபவரின் பில் ஆஃப் லேடிங் (ஹவுஸ் பி/எல், சப்-பில் ஆஃப் லேடிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது எச் பில் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது), கண்டிப்பாகச் சொன்னால், கப்பல் அல்லாத பொது கேரியராக இருக்க வேண்டும் (முதல் வகுப்பு சரக்கு அனுப்புபவர், சீனா பொருத்தமான தகுதியைத் தொடங்கியுள்ளது. 2002 இல் சான்றிதழ், மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர் அதை போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட வங்கியில் வழங்க வேண்டும், ஒரு வைப்புத்தொகையை அங்கீகரிக்க வேண்டும்) லேடிங் பில் என்பது ஒரு சரக்கு அனுப்புநரால் வழங்கப்பட்ட லேடிங் பில் ஆகும், இது அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து மற்றும் NVOCC (கப்பல் அல்லாத பொது கேரியர்) தகுதியைப் பெற்றுள்ளது.இது வழக்கமாக சரக்குகளின் நேரடி உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது;சில நேரங்களில் சகாக்கள் லேடிங் மசோதாவைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் லேடிங் பில் வழங்கப்படுகிறதுஇப்போதெல்லாம், குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள இடங்களுக்கு ஏற்றுமதிக்கு பொதுவாக அதிகமான வீட்டு ஆர்டர்கள் உள்ளன.
கப்பல் உரிமையாளரின் பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கும் கடல் பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள்:
① சரக்குக் கட்டணத்தில் உள்ள ஷிப்பர் மற்றும் சரக்குதாரர் நெடுவரிசைகளின் உள்ளடக்கங்கள் வேறுபட்டவை: சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்குக் கட்டணத்தை அனுப்புபவர் உண்மையான ஏற்றுமதியாளர் (நேரடி சரக்கு உரிமையாளர்), மற்றும் சரக்குக் குறிப்பின் அதே நெடுவரிசையில் சரக்கு பெறுபவர் பொதுவாக நிரப்புகிறார். கடன் கடிதத்தின் விதிகளுக்கு இணங்க, வழக்கமாக ஆர்டர் செய்ய;மற்றும் உண்மையான ஏற்றுமதியாளருக்கு M ஆர்டர் வழங்கப்படும் போது, ஏற்றுமதி செய்பவர் ஏற்றுமதியாளரை நிரப்புகிறார், மற்றும் சரக்கு பெறுபவர் உள்ளடக்கத்தின்படி சரக்கு குறிப்பை நிரப்புகிறார்;சரக்கு அனுப்புபவருக்கு M ஆர்டர் வழங்கப்படும் போது, சரக்கு அனுப்புபவர் சரக்கு அனுப்புபவரை நிரப்புகிறார், மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர் இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்கு அனுப்புபவரின் முகவரை நிரப்புகிறார்.மக்கள்.
② சேருமிட துறைமுகத்தில் ஆர்டர்களை பரிமாறிக்கொள்வதற்கான நடைமுறைகள் வேறுபட்டவை: நீங்கள் M ஆர்டரை வைத்திருக்கும் வரை, நீங்கள் நேரடியாக இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள ஷிப்பிங் ஏஜென்சிக்கு சென்று சரக்கு இறக்குமதி கட்டணத்தை பரிமாறிக்கொள்ளலாம்.செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் வேகமானது, மேலும் செலவு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது மற்றும் மலிவானது;எச் ஆர்டரை வைத்திருப்பவர் அதை பரிமாறிக்கொள்ள இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்கு அனுப்புநரிடம் செல்ல வேண்டும்.எம் ஆர்டரைப் பெற்றால் மட்டுமே நீங்கள் சரக்குக் கட்டணத்தைப் பெற முடியும் மற்றும் சுங்கம் மற்றும் பிக்-அப் நடைமுறைகள் மூலம் செல்ல முடியும்.ஆர்டர்களை மாற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நிலையானது அல்ல, மேலும் இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்கு அனுப்புநரால் முற்றிலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
③M மசோதா, கடல் வழி மசோதாவாக, மிக அடிப்படையான மற்றும் உண்மையான சொத்து உரிமைச் சான்றிதழாகும்.கப்பல் நிறுவனம், இலக்கு துறைமுகத்தில் M பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சரக்குதாரருக்கு பொருட்களை வழங்கும்.ஏற்றுமதியாளர் H ஆர்டரைப் பெற்றால், அனுப்பப்பட்ட பொருட்களின் உண்மையான கட்டுப்பாடு சரக்கு அனுப்புபவரின் கைகளில் உள்ளது என்று அர்த்தம் (இந்த நேரத்தில், M ஆர்டரைப் பெறுபவர் சரக்கு அனுப்புபவரின் இலக்கு துறைமுகத்தின் முகவராக இருக்கிறார்).சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டால், ஏற்றுமதியாளர் (இறக்குமதியாளர்) வணிகர்) கப்பல் நிறுவனத்திடமிருந்து H-பில் மூலம் பொருட்களை எடுக்க முடியாது.
④முழு பெட்டி பொருட்களுக்கு, M மற்றும் H ஆர்டர்கள் வழங்கப்படலாம், LCL பொருட்களுக்கு, H ஆர்டர்களை மட்டுமே வழங்க முடியும்.ஏனெனில் கப்பல் நிறுவனம் சரக்கு உரிமையாளருக்கு கொள்கலன்களை ஒருங்கிணைக்க உதவாது, அல்லது சரக்கு உரிமையாளருக்கு இலக்கு துறைமுகத்தில் பொருட்களைப் பிரிக்கவும் உதவாது.
⑤பொது சரக்கு அனுப்புதல் ஆவணத்தின் B/L எண் சுங்க மேனிஃபெஸ்ட் மேலாண்மை அமைப்பில் நுழையாது, மேலும் இறக்குமதி அறிவிப்பில் உள்ள லேடிங் எண்ணிலிருந்து வேறுபட்டது;சரக்கு உரிமையாளரின் B/L எண்ணுக்கு மாற்று நிறுவனத்தின் பெயர் மற்றும் தொடர்பு முறை உள்ளது, ஆனால் தொடர்பு நிறுவனம் வெளிப்புற முகவர்கள் அல்லது சினோட்ரான்ஸ் போன்ற துறைமுக கப்பல் நிறுவனங்கள் அல்ல.
BL மற்றும் HBL செயல்முறை:
① ஏற்றுமதி செய்பவர் சரக்குக் குறிப்பை ஃபார்வர்டருக்கு அனுப்புகிறார், இது முழுப் பெட்டியா அல்லது எல்சிஎல்தா என்பதைக் குறிக்கிறது;
②Forwarder Books space with shipping company.கப்பல் ஏறிய பிறகு, கப்பல் நிறுவனம் MBL ஐ அனுப்புபவருக்கு வழங்குகிறது.MBL இன் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் புறப்படும் துறைமுகத்தில் அனுப்புபவர், மற்றும் Cnee பொதுவாக இலக்கு துறைமுகத்தில் ஃபார்வர்டரின் கிளை அல்லது முகவர்;
③Forwarder HBL ஐ ஷிப்பருக்கு கையொப்பமிடுகிறார், HAL இன் ஷிப்பர் தான் பொருட்களின் உண்மையான உரிமையாளர், மற்றும் Cnee வழக்கமாக ஆர்டர் செய்ய கடன் கடிதத்தை செய்கிறார்;
④ கேரியர் கப்பல் புறப்பட்ட பிறகு பொருட்களை இலக்கு துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது;
⑤Forwarder DHL/UPS/TNT போன்றவற்றின் மூலம் இலக்கு போர்ட் கிளைக்கு MBL ஐ அனுப்புகிறது. (உட்பட: தனிப்பயன் அனுமதி ஆவணங்கள்)
⑥கப்பல் செய்பவர் சரக்குக் கட்டணத்தைப் பெற்ற பிறகு, அவர் உள்நாட்டில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் வங்கிக்கு பில் டெலிவரி செய்து, பில் வழங்கல் காலத்திற்குள் பரிமாற்றத்தைத் தீர்த்து வைப்பார்.T/T ஷிப்பர் நேரடியாக வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆவணங்களை அனுப்பினால்;
⑦பேச்சுவார்த்தை வங்கியானது அந்நியச் செலாவணியை வழங்கும் வங்கியுடன் முழுமையான ஆவணங்களின் தொகுப்புடன் செலுத்த வேண்டும்;
⑧பங்கு பெறுபவர், மீட்பின் ஆர்டரை வழங்கும் வங்கிக்கு செலுத்துகிறார்;
⑨இலக்கு துறைமுகத்தில் அனுப்புபவர், சரக்குகளை எடுப்பதற்கும் சுங்கங்களைத் தெளிவுபடுத்துவதற்கும் ஆர்டரை மாற்றுவதற்காக MBL ஐ கப்பல் நிறுவனத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறார்;
⑩பரிவர்த்தனை செய்பவரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுவதற்கு HBLஐப் பெறுபவர் அழைத்துச் செல்கிறார்.
சரக்கு அனுப்புபவரின் பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கும் கப்பல் உரிமையாளரின் பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கும் இடையே உள்ள மேலோட்டமான வேறுபாடு: தலைப்பிலிருந்து, இது கேரியர் அல்லது ஃபார்வர்டரின் பில் ஆஃப் லேடிங் என்பதை நீங்கள் அறியலாம்.ஒரு பெரிய கப்பல் நிறுவனத்தை ஒரே பார்வையில் சொல்லலாம்.EISU, PONL, ZIM, YML போன்றவை.
கப்பல் உரிமையாளரின் பில் ஆஃப் லேடிங் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவரின் பில் ஆஃப் லேடிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
① கடன் கடிதத்தில் சிறப்பு ஏற்பாடு இல்லை என்றால், சரக்கு அனுப்புபவரின் B/L (HB/L) பில் ஏற்றப்படாது.
②சரக்கு அனுப்புபவரின் லேடிங்கிற்கும் கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்கு மசோதாவிற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக தலைப்பு மற்றும் கையொப்பத்தில் உள்ளது
ISBP மற்றும் UCP600 என்ற கப்பல் உரிமையாளரின் பில் ஆஃப் லேடிங்கின் வழங்குநர் மற்றும் கையொப்பம், அது கேரியர், கேப்டன் அல்லது அவர்களின் பெயரிடப்பட்ட முகவரால் கையொப்பமிடப்பட்டு வழங்கப்படுகிறது என்பதை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது, மேலும் அதன் தலைப்பு கப்பல் நிறுவனத்தின் பெயராகும்.சில பெரிய ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள், EISU, PONL, ZIM, YML போன்றவற்றை ஒரே பார்வையில் தெரிந்து கொள்ளலாம். சரக்கு அனுப்புபவரின் லேடிங் சரக்கு அனுப்புபவரின் பெயரில் மட்டுமே வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் பெயரைக் காட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. கேரியரின், அல்லது அது கேரியர் அல்லது கேப்டனின் முகவர் என்பதைக் காட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.
இறுதியாக, ஒரு பொது சரக்கு அனுப்புபவரின் பில் ஆஃப் லேடிங் உள்ளது.அவர்கள் சேருமிட துறைமுகத்தில் ஒரு முகவரை வைத்திருக்கும் வரை அல்லது ஒரு முகவரை கடன் வாங்கும் வரை, அவர்கள் இந்த வகையான லேடிங்கில் கையெழுத்திடலாம்.நடைமுறையில், இந்த வகையான லேடிங்கிற்கு கடுமையான விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை.கேரியர் அல்லது ஏஜென்ட் என்ற முத்திரைகள் இருப்பதால்.சில சரக்கு அனுப்புபவர்கள் தரப்படுத்தப்படவில்லை.பேக்டேட்டிங் அல்லது முன் கடன் வாங்குவது சாத்தியமாகும்.தரவு பொய்யாக்கப்படுவது சாத்தியமாகும்.எளிதில் ஏமாந்து போகும் மக்களிடமும் இது போன்ற உண்டியல்கள் உள்ளன.சரிபார்க்க எந்த ஆதாரமும் இல்லை.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-24-2023
