கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்கு ரசீதுக்கும் கடல் வழி சரக்கு ரசீதுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்குக் கட்டணம் என்பது கப்பல் நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும் கடல்சார் சரக்குக் கட்டணச் சீட்டை (மாஸ்டர் பி/எல், மாஸ்டர் பில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, கடல் மசோதா, எம் பில் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) குறிக்கிறது. இது நேரடி சரக்கு உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படலாம் (சரக்கு அனுப்புபவர் இந்த நேரத்தில் சரக்குக் கட்டணம் செலுத்தும் மசோதாவை வெளியிடுவதில்லை), அல்லது சரக்கு அனுப்புநருக்கு வழங்கப்படலாம். (இந்த நேரத்தில், சரக்கு அனுப்புபவர் சரக்குக் கட்டணம் செலுத்தும் மசோதாவை நேரடி சரக்கு உரிமையாளருக்கு அனுப்புகிறார்).
சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் மசோதா (ஹவுஸ் பி/எல், சப்-பில் ஆஃப் லேடிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது எச் பில் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது), கண்டிப்பாகச் சொன்னால், கப்பல் அல்லாத இயக்க பொது கேரியராக இருக்க வேண்டும் (முதல்-வகுப்பு சரக்கு அனுப்புபவர், சீனா 2002 இல் தொடர்புடைய தகுதிச் சான்றிதழைத் தொடங்கியது, மேலும் சரக்கு அனுப்புபவர் அதை போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட வங்கியில் வழங்க வேண்டும். ஒரு வைப்புத்தொகை அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்) சரக்கு அனுப்புநரால் வழங்கப்படும் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் மசோதா ஆகும், இது போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு NVOCC (கப்பல் அல்லாத இயக்க பொது கேரியர்) தகுதியைப் பெற்றுள்ளது. இது வழக்கமாக சரக்குகளின் நேரடி உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது; சில நேரங்களில் சகாக்கள் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் மசோதாவைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் மசோதா பியருக்கு வழங்கப்படுகிறது. சகாக்கள் அதன் நேரடி சரக்கு உரிமையாளருக்கு அதன் சொந்த சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் மசோதாவை வெளியிடுவார்கள். இப்போதெல்லாம், ஏற்றுமதிகளுக்கு பொதுவாக அதிக வீட்டு ஆர்டர்கள் உள்ளன, குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள இடங்களுக்கு.
கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்குக் கட்டண மசோதாவிற்கும் கடல்சார் சரக்குக் கட்டண மசோதாவிற்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்:
① சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு அனுப்புபவரின் பத்திகளின் உள்ளடக்கங்கள் வேறுபட்டவை: சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு அனுப்புபவரின் பட்டியல் உண்மையான ஏற்றுமதியாளர் (நேரடி சரக்கு உரிமையாளர்), சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு பொதுவாக சரக்குக் குறிப்பின் அதே நெடுவரிசையில் கடன் கடிதத்தின் விதிகளின்படி நிரப்பப்படுகிறது, வழக்கமாக ஆர்டர் செய்ய; மற்றும் M ஆர்டர் உண்மையான ஏற்றுமதியாளருக்கு வழங்கப்படும்போது, சரக்கு அனுப்புபவர் ஏற்றுமதியாளரை நிரப்புகிறார், மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர் உள்ளடக்கங்களின்படி சரக்குக் குறிப்பை நிரப்புகிறார்; சரக்கு அனுப்புபவருக்கு M ஆர்டர் வழங்கப்படும்போது, சரக்கு அனுப்புபவர் சரக்கு அனுப்புபவரை நிரப்புகிறார், மேலும் சரக்கு அனுப்புபவர் சேருமிட துறைமுகத்தில் சரக்கு அனுப்புபவரின் முகவரை நிரப்புகிறார். மக்கள்.
② சேருமிட துறைமுகத்தில் ஆர்டர்களைப் பரிமாறிக் கொள்வதற்கான நடைமுறைகள் வேறுபட்டவை: நீங்கள் M ஆர்டரை வைத்திருக்கும் வரை, இறக்குமதி பில் ஆஃப் லேடிங்கை மாற்ற, சேருமிட துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பல் நிறுவனத்திற்கு நேரடியாகச் செல்லலாம். இந்த நடைமுறை எளிமையானது மற்றும் வேகமானது, மேலும் செலவு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது மற்றும் மலிவானது; அதே நேரத்தில் H ஆர்டரை வைத்திருப்பவர் சேருமிட துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்கு ஃபார்வர்டரிடம் சென்று அதை மாற்ற வேண்டும். M ஆர்டருடன் மட்டுமே நீங்கள் சேருமிட பில்லைப் பெற்று சுங்கம் மற்றும் பிக்-அப் நடைமுறைகளைச் செய்ய முடியும். ஆர்டர்களை மாற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நிலையானது அல்ல, மேலும் சேருமிட துறைமுகத்தில் உள்ள சரக்கு ஃபார்வர்டரால் முழுமையாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
③ கடல் வழித்தடமாக, M பில் மிகவும் அடிப்படையான மற்றும் உண்மையான சொத்து உரிமைச் சான்றிதழாகும். கப்பல் நிறுவனம், இலக்கு துறைமுகத்தில் M பில்லில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சரக்குப் பெறுநருக்கு பொருட்களை வழங்கும். ஏற்றுமதியாளர் H ஆர்டரைப் பெற்றால், அனுப்பப்பட்ட பொருட்களின் உண்மையான கட்டுப்பாடு சரக்கு அனுப்புநரின் கைகளில் உள்ளது என்று அர்த்தம் (இந்த நேரத்தில், M ஆர்டரைப் பெறுபவர் சரக்கு அனுப்புநரின் இலக்கு துறைமுகத்தின் முகவராக இருப்பார்). சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனம் திவாலானால், ஏற்றுமதியாளர் (இறக்குமதியாளர்) வணிகர்) H-பில் மூலம் கப்பல் நிறுவனத்திடமிருந்து பொருட்களை எடுக்க முடியாது.
④ முழு பெட்டி பொருட்களுக்கு, M மற்றும் H ஆர்டர்கள் இரண்டையும் வழங்க முடியும், அதே நேரத்தில் LCL பொருட்களுக்கு, H ஆர்டர்களை மட்டுமே வழங்க முடியும். ஏனெனில் கப்பல் நிறுவனம் சரக்கு உரிமையாளருக்கு கொள்கலன்களை ஒருங்கிணைக்க உதவாது, அல்லது சரக்கு உரிமையாளருக்கு இலக்கு துறைமுகத்தில் பொருட்களைப் பிரிக்க உதவாது.
⑤பொது சரக்கு அனுப்புதல் ஆவணத்தின் B/L எண் சுங்க மேனிஃபெஸ்ட் மேலாண்மை அமைப்பில் நுழையவில்லை, மேலும் இறக்குமதி அறிவிப்பில் உள்ள பில் ஆஃப் லேடிங் எண்ணிலிருந்து வேறுபட்டது; சரக்கு உரிமையாளரின் B/L எண்ணில் மாற்று நிறுவனத்தின் பெயர் மற்றும் தொடர்பு முறை உள்ளது, ஆனால் தொடர்பு நிறுவனம் வெளிப்புற முகவர்கள் அல்லது சினோட்ரான்ஸ் போன்ற துறைமுக கப்பல் நிறுவனங்கள் அல்ல.
BL மற்றும் HBL இன் செயல்முறை:
①ஷிப்பர் சரக்குக் குறிப்பை ஃபார்வர்டருக்கு அனுப்புகிறார், அது முழுப் பெட்டியா அல்லது LCLதா என்பதைக் குறிக்கிறது;
②ஃபார்வர்டர் கப்பல் நிறுவனத்துடன் இடத்தை முன்பதிவு செய்கிறார். கப்பல் கப்பலில் ஏறியதும், கப்பல் நிறுவனம் MBL ஐ ஃபார்வர்டருக்கு வழங்குகிறது. MBL இன் ஷிப்பர் புறப்படும் துறைமுகத்தில் ஃபார்வர்டராக உள்ளார், மேலும் Cnee பொதுவாக இலக்கு துறைமுகத்தில் ஃபார்வர்டரின் கிளை அல்லது முகவராக உள்ளார்;
③ஃபார்வர்டர் HBL-ஐ ஷிப்பருக்கு கையொப்பமிடுகிறார், HAL-இன் ஷிப்பர் தான் பொருட்களின் உண்மையான உரிமையாளர், மேலும் Cnee வழக்கமாக To Order-க்கு கடன் கடிதத்தைச் செய்கிறார்;
④ கப்பல் புறப்பட்ட பிறகு, சரக்குகளை இலக்கு துறைமுகத்திற்கு கேரியர் கொண்டு செல்கிறது;
⑤ஃபார்வர்டர் DHL/UPS/TNT போன்றவற்றின் மூலம் இலக்கு துறைமுக கிளைக்கு MBL ஐ அனுப்புகிறார். (உட்பட: தனிப்பயன் அனுமதி ஆவணங்கள்)
⑥ஷிப்பர் சரக்கு பில்லைப் பெற்ற பிறகு, அவர் உள்நாட்டு பேச்சுவார்த்தை வங்கிக்கு பில்லை வழங்குவார் மற்றும் பில் விளக்கக்காட்சி காலத்திற்குள் பரிமாற்றத்தைத் தீர்ப்பார். T/T ஷிப்பர் ஆவணங்களை நேரடியாக வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்பினால்;
⑦பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் வங்கி, முழுமையான ஆவணங்களுடன் வழங்கும் வங்கியுடன் அந்நியச் செலாவணியைத் தீர்க்க வேண்டும்;
⑧ சரக்குப் பெறுநர் மீட்பு உத்தரவை வழங்கும் வங்கிக்கு செலுத்துகிறார்;
⑨சேருமிடம் துறைமுகத்தில் அனுப்புபவர், பொருட்களை எடுத்துக்கொண்டு சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவதற்கான ஆர்டரைப் பரிமாறிக் கொள்ள MBL-ஐ கப்பல் நிறுவனத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறார்;
⑩ சரக்குப் பெறுநர், ஃபார்வர்டரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெற HBL-ஐ எடுத்துக்கொள்கிறார்.
ஒரு சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு ரசீதுக்கும் கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்கு ரசீதுக்கும் இடையிலான மேலோட்டமான வேறுபாடு: தலைப்பிலிருந்து, அது ஒரு கேரியரா அல்லது முன்னோக்கி அனுப்புபவரின் சரக்கு ரசீதா என்பதை நீங்கள் அறியலாம். ஒரு பெரிய கப்பல் நிறுவனத்தை ஒரே பார்வையில் நீங்கள் சொல்லலாம். EISU, PONL, ZIM, YML போன்றவை.
கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்குக் கட்டண ரசீதுக்கும் சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்குக் கட்டண ரசீதுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
① கடன் கடிதத்தில் சிறப்பு ஏற்பாடு எதுவும் இல்லை என்றால், சரக்கு அனுப்புநரின் B/L (HB/L) சரக்குக் கட்டணம் ஏற்கத்தக்கதல்ல.
②சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு மசோதாவிற்கும் கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்கு மசோதாவிற்கும் உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக தலைப்பு மற்றும் கையொப்பத்தில் உள்ளது.
கப்பல் உரிமையாளரின் சரக்குக் கப்பல் மசோதாவின் வழங்குநரும் கையொப்பமும், ISBP மற்றும் UCP600 ஆகியவை, அது சரக்குக் கப்பல் கேரியர், கேப்டன் அல்லது அவர்களின் பெயரிடப்பட்ட முகவரால் கையொப்பமிடப்பட்டு வழங்கப்படுவதை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றன, மேலும் அதன் தலைப்பு கப்பல் நிறுவனத்தின் பெயராகும். EISU, PONL, ZIM, YML போன்ற சில பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் அதை ஒரு பார்வையில் அறிந்து கொள்ளலாம். சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்குக் கப்பல் மசோதா சரக்கு அனுப்புபவரின் பெயரில் மட்டுமே வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் சரக்குக் கப்பல் கேரியரின் பெயரைக் காட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, அது சரக்குக் கப்பல் கேப்டனின் முகவர் என்பதைக் காட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.
இறுதியாக, ஒரு பொது சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் ரசீதும் உள்ளது, இது ஒரு பொது சரக்கு அனுப்புபவரின் சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் ரசீது ஆகும். அவர்கள் சேருமிடத் துறைமுகத்தில் ஒரு முகவர் இருக்கும் வரை அல்லது ஒரு முகவரை கடன் வாங்கும் வரை, அவர்கள் இந்த வகையான சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் ரசீதில் கையெழுத்திடலாம். நடைமுறையில், இந்த வகையான சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் ரசீதுக்கு கடுமையான விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. ஏனெனில் கேரியர் அல்லது ஆஸ் ஏஜென்ட் முத்திரைகள் உள்ளன. சில சரக்கு அனுப்புபவர்கள் தரப்படுத்தப்படவில்லை. பின்தேதியிடல் அல்லது முன் கடன் வாங்குதல் சாத்தியமாகும். தரவு பொய்யாக்கப்படுவது சாத்தியமாகும். எளிதில் ஏமாற்றப்படும் மக்களிடமும் இதுபோன்ற சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் ரசீதுகள் உள்ளன. சரிபார்க்க எந்த ஆதாரமும் இல்லை.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-24-2023
